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台北市首批10輛多元化計程車3月21日上路，但民眾反應車輛少叫車不易，加上Uber昨（10）日宣布13日將恢復營運，恐會對多元化計程車造成衝擊，台北市公共運輸處表示，第二家多元化計程車正在準備上線，屆時無重力性愛將會再增加10輛多元化計程車；至於UBER是否造成影響，還要看營運模式而定。
Uber2月起暫停營運後，新推出的多元化計程車後勢看漲，被認為是改良版的「Uber」，營運策略與UBER類似，採用APP叫車系統，且依據乘客搭乘車款收費，上路短短不到一個月，就面臨Uber重返市場，外界預估多元化計程車將受到挑戰。
多元化計程車與Uber雖然收費都較彈性，車輛外觀不限定黃色，車款也較多元，但最大的差異在於，多元化計程車受限數量管控，且駕駛須持有職業駕照及執業登記證，門檻較高，導致推廣速度受限。
台北市公共運輸處表示，北市多元化計程車共有12家業者取得經營許可，目前除了皇冠大車隊已於上月上路，Q TAXI即將投入營運，後續各申請許可的計程車隊也會陸續上路，預計6月底前將會達200多輛多元化計程車，達到一定的營運規模。
北市公運處表示，多元化計程車與Uber差別在於收費方式，多元化計程車是採計時、計程計價，因初期車輛較少，預估衝擊可能會較大，隨著車隊規模逐步增加，屆時還是要回歸市場機制，會持續追蹤觀察。
對於向美國國際貿易委員會（ITC）及南加州地方法院，提告日本東芝及其關係企業侵害專利，旺宏表示公司在全球3D記憶體實力是名列前茅，這次提告就是要落實旺宏智財的保護，遏止侵權者之不法行為，並依法請求賠償、禁止侵權產品進口美國或在美銷售，而目前ITC已正式受理並啟動調查。
旺宏指出，公司專利是與記憶體晶片(包括:NAND和NOR)的電路及製程相關，舉凡行動裝置、汽車導航、穿戴式裝置、數位攝影機、伺服器等領域均多涉及，這些專利也僅占旺宏擁有的全球專利的一小部份。
旺宏表示，公司一向致力自有技術與產品之創新，長期以來更積極投入研發，不但在國際重要半導體學術會議包括IEDM, ISSCC及 VLSI等所發表之前瞻技術論文持續受到全球矚目，目前更擁有超過6,800項國際關鍵技術及專利等智慧財產權，其中美國地區已超過2,700項專利。
依據專利調研機構LexInnova於2015年的研究報告指出，旺宏電子在3D記憶體(3D Stacked Memory Technology)的全球專利實力評比，以95件排名全球第四，遠較Toshiba的44件遙遙領先。
旺宏指出，此次控告東芝侵權，就是要落實旺宏智財的保護，遏止侵權者之不法行為，並依法請求賠償及禁止侵權產品之銷售。旺宏深信產業應良性競爭，且將持續捍衛公司和股東的合法權益。
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